ＴＯＹＯＴＡ　ＳＰＲＩＮＴＥＲ　ＴＲＥＮＯ（ＴＥ２７） ＴＥ２７　ＴＲＥＮＯ ＴＥ２７　ＬＥＶＩＮ／１９７６　ＲＡＣ　ＲＡＬＬＹ 　自分の車として最初に買ったのが、この１９７２年式　　 ＴＯＹＯＴＡ　ＳＰＲＩＮＴＥＲ　ＴＲＥＮＯ（ＴＥ２７）です。学生時 代は親戚の車が比較的自由に使えたことと劣悪な都心 の駐車場事情のため、自分の車が持てなかったのです が友人の家の駐車場を格安で借りられることになったの で、購入に踏み切りました。どうせ買うなら、１度乗ってみ たいと思っていた排気ガス規制前のキャブレターを装着し た車にしようと思い、候補としてこの２７のほか、箱スカＲ やべレットＧＴＲを考えました。箱スカＲは当時３００万円 以上しており、維持費を考えると無理であり、べレＧはス タイルが１番好きな車なのですが、パーツが心配だったの と４速は辛そうだったため、結局この２７の購入を決めまし た。また、ＴＥ２７に決めた理由の１つにはＷＲＣに参戦、 優勝しているマシーンであることも挙げられました。（ただ しＬＥＶＩＮですが・・）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　購入した時期は１９９１年の秋で、都内の某ノスタルジッ クカー専門店で’フル・レストア済み’のふれこみに惹かれ 買ったのですが、後で調べたら実は前期型ＴＲＥＮＯに後 期型のフロントグリルやリアランプを付けたものであり、内 装もオリジナルでないことが判明しました。もっと驚いたの は、購入後５年程経ったとき、エンジンのオーバーホール を行ったのですが、開けてビックリ、１７５０ｃｃだったことで す。どうりで、ほかのＴＥ２７に比べてトルクがあり、乗りや すかった訳です。結局エンジンは同様のチューンが施さ れた２ＴＧ-ＥＵ（ＴＥ７１用）を探してもらい、上半分を交換 しました。 　この車で一番気に入っていたのはミッションの感触でし た。とにかくフィールが良く、コックン、コックン入るという 感じでトヨタ車の作りの良さを実感しました。あとＳＯＬＥＸ の吸気音・・・忘れられません。お約束通り、純正エアク リーナーをファンネルに交換し、あの’コーン’という吸気 音が聞きたいがために、アクセルを煽っていました。　　　 　購入後、約７年間乗っていたのですが、故障としては電 装系のマイナートラブルの他、ラジエターの水漏れやブレ ーキラインの破損（ブレーキオイルが全て無くなった！）な ど何度かピンチに見舞われましたが、基本的には丈夫 で、道端に止まって途方にくれるような目には、幸い遭い ませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　右の写真のようにサーキット走行会に参加したり、休日 の早朝に御殿場ＩＣ〜長尾峠〜芦ノ湖スカイラインあたり に走りに行ったり、オールドカーのイベントに行ったりと旧 車ライフを満喫していました。しかしながら、レストア済み とはいえ、ドア下端やフェンダー内側などあちこちから錆 が発生し、また、デルタを買ってからは乗る機会が少なく なり、車２台分の維持費も辛くなってきたことから、残念 ながら手放しました。 ＩＮ　ＴＳＵＫＵＢＡ　ＣＩＲＣＵＩＴ ＭＹ　ＣＡＲ　ＬＩＦＥ　ＴＯＰ ／ ＭＥＮＵ