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AUDI QUATTRO Gr．４ 1982 SANREMO RALLY No．12 |
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driver／co-driver：M.Cinotto／E.Radaelli team： sponsor：R6 International result：６th base kit：RACING43 S135 decal： scale：1／43 material：METAL |
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１９８２年のＷＲＣサンレモ・ラリーにおいて６位に入賞したイタリア・チームのアウディ・クアトロです。アウディ・ワー
クスはこの年、４ＷＤの熟成によりグラベル・ラリーでは無敵のアウディ・クアトロで、ＷＲＣのメイクス・タイトル獲得を 目指していました。しかしながら、オーソドックスな２ＷＤのオペル・アスコナ４００を擁するオペル・チームが意外な健 闘をみせており、メイクス・ポイントと共にドライバーズ・ポイントについても、オペルのワルター・ロールとアウディのミッ シェル・ムートンが激しく争っていました。 アウディ・ワークスは終盤戦のこのサンレモに、ディーラー・チームを合わせて６台のワークス・マシーンを投入し、選 手権ポイントの独占を目指しました。６台の内訳は、アウディ・スポーツの２台をハンヌ・ミッコラ（Ｎｏ．４）とミッシェル・ ムートン（Ｎｏ．１）に、スウェーデン・チームの１台をスティグ・ブロンクビスト（Ｎｏ．９）に、イタリア・チームの２台をオー ストリア国内チャンピオンのフランツ・ビットマン（Ｎｏ．７）と若手イタリアンのミッシェル・チノット（Ｎｏ．１２）に、そしてド イツのディーラー・チームの１台をドイツ国内チャンピオンのハラルド・デムト（Ｎｏ．１６）に託しました。因みにＭ・チノッ トはこの年、ディーラー・チームからイタリア国内選手権に参戦していましたが、その速さを買われてスポットでＷＲＣ のモンテカルロ・ラリーやアクロポリス・ラリーにも出場していました。 当時のサンレモ・ラリーは、グラベルとターマックのミックス・イベントであり、ラリー序盤はフェラーリ３０８ＧＴＢを駆る アントニオ・トニャーナがリードしましたが、グラベルに入ると熟成中のグループＢマシーン、ランチア・ラリー０３７のマ ルク・アレンとアウディ勢が争う展開となりました。その後、Ｍ・アレンがエンジン・トラブルでリタイアするとＳ・ブロンク ビストを先頭に、Ｈ・ミッコラ、Ｍ・ムートンそしてＭ・チノットのアウディが上位を独占し、ブロンクビストがそのまま逃げ 切って優勝を飾りました。一方、Ｗ・ロールとＨ・トイボネンのオペル・アスコナ４００は、アウディ勢の後塵を浴びてい ましたが、ラリー終盤になるとムートンとチノットがマシーン・トラブルにより後退したため、ロールが３位、トイボネンが ５位でラリーを終え、オペル・チームも選手権ポイントを加算しました。 なお、６台ものワークス・カーを参戦させたアウディ・チームですが、ワークス・チームだけではマシーンのサービス 体制が不充分であったことから、デビット・サットン等のカスタマー・チームが支援を行いましたが、この体制には無理 があり、マシーン・トラブル時の対応にも苦労し、ムートンやチノットの後退の原因となったそうです。 モデルはレーシング４３のメタル・キットを組んだものです。Ｒ６カラーのラリー・カーは、１９８０年代前半に主にイタリ アの国内ラリーで活躍しており、１／４３ではアウディ・クアトロのほかフィアット１３１アバルト、ランチア・ストラトス ランチア・ラリー０３７、メルセデス・ベンツ５００ＳＬＣなどもキット化されています。 製作にあたっては、今まで作ったものと同様に車高の調整やロール・ケージの自作などの定番加工を施しました。 なお、カラーリングの赤の部分についてはデカールを元にマスキングし、ブライト・レッドを吹いています。 ワークス・カラーの地味なモデルが多いグループ４時代のアウディ・クアトロの中で、派手なスポンサー・カラーを纏 ったこのマシーンは、お気に入りの１台です。 |
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