OPEL ASCONA (A)
 オペルの新しいミドルクラス・カーとして初代アスコナ(A)
は1970年10月にデビューしました。基本コンポーネンツは
同年に登場したスペシャリティーカー'オペル・マンタ'と共通
で、エンジンについては当初SOHC1584cc(68ps)のみで
したが、翌年からは1クラス上の1897cc(90ps)を搭載し
たSRが追加されました。当時モータースポーツ活動を重視
していたオペルは、このアスコナをカデット・クーペ(B)の後
継車として主にラリー・フィールドに投入しました。SRをベー
スに製作されたグループ2仕様は、ツイン・チョーク化等によ
りチューンしたエンジンを搭載、ボディはブリスターフェンダー
装着によりワイド化され、各国のディーラー・オペル・チーム
(DOT)の手によりラリーに積極的に参戦しました。     
 中でもスウェーデン・チームはドライバーに若き日のB・ワ
ルデガルドやA・クーラングらを擁し、度々上位入賞を果たし
ました。また、新機構PRにも積極的で1973年モンテカル
ロ・ラリーにはオートマチック仕様を投入する試みも行われま
した。また、イタリアのコンレロの手によりチューンされたマ
シーンが南欧各地のラリーで活躍しました。         
 1973年にはこの年から制定されたWRC参戦に向け、ワ
ークス・チームとしてオペル・ユーロ・ハンドラーが結成されま
した。ワークス・ドライバーの1人にはW・ロールが抜擢さ
れ、同年はERCで5勝しドライバーズ・ランキング2位となり
翌1974年は6勝を挙げドライバーズ・タイトルを獲得、さらに
1975年はERCのほかWRC数戦にも出場し、アクロポリ
ス・ラリーではロール自身初、そしてアスコナ(A)で唯一の
WRC優勝を飾るなどチームに貢献しました。         
 このように国際ラリーにおいて成功を納めたアスコナ(A)で
すが、1975年8月にはカデットの高性能版であるGT/Eが
登場し、ラリー活動のベースをこの車に変更することとなり、
またアスコナ自体も同時期にGMのグローバル・カー構想に
よる2代目に生まれ変わったため、初代アスコナ(A)による
ワークス活動は終焉を迎えました。
GALLERY
1972
ASCONA (A) Gr.2
TOUR DE CORSE No.16
1975
ASCONA (A) Gr.2
ACROPOLIS RALLY No.2


KIT LIST
CAR
Gr.
YEAR/
EVENT
DRIVER/
CO-DRIVER
CAR
TEAM/
SPONSOR
RESULT
KIT MAKER/
KIT No.
DECALE
ASCONA (A)
2
1972
TOUR DE CORSE
M.C.Beaumont/
Giganot
11
UFICIAL
10
MINI RACING
260
ASCONA (A)
2
1975
ACROPOLIS
W.Rohrl/
J.Berger
2
UFICIAL
WINNER
MINI RACING
280
DECALE:
topmodel43
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