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１９７９・３・２３
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東洋活性白土専用線は北陸本線の糸魚川駅に隣接した積替えホームと工場を結ぶ延長約８００ｍの専用線で、
軌間は２フィート（６１０mm）、牽引機はなんとSLという正に夢のような軽便鉄道でした。軌道は１９５０年に敷設され SLが活躍する最後の専用線として有名でしたが、国道の拡幅工事と工場の閉鎖により１９８２年（昭和５７年）１０月 に惜しまれながら廃線となりました。 |
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鉄を駆け足で巡った旅で、大阪から夜行急行「立山」で早朝糸魚川に到着し訪問しました。車窓から確認した積替え ホームを覗いてから軌道沿いを歩き、工場内に着くと機関庫からは香ばしい煙が漂っていました。 事前の情報では、必ずしも毎日運行している訳ではないと聞いていたのですが、この日は運良く運行日でした。 |
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ほどなく’運輸担当’のM氏が来られ、２号機の始業点
検を開始しました。私も見学の許可を頂き、その様子を 眺めたり、羅須地人鉄道協会所有の頸城ラッセルなど の車輌達を見学している間に出荷の時間が近付いたの か工場内で貨車の移動が始りました。そして２号機の後 に３両の貨車が連結され、列車は推進運転で国鉄貨物 ホームへ向かいました。 |
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この時の滞在時間は午前中のみだったため、列車は１往復しか運転されませんでしたが、現役軽便蒸気の活躍を
見るという非常に貴重な体験ができました。本当は終日見学したかったのですが、この日は午後から大糸線の旧型 国電を撮る予定にしていたので、後ろ髪を引かれる思いで専用線をあとにしたのですが結局、この訪問が最初で最 後となりました。 |
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