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LANCIA BETA MONTECARLO TURBO 1979 GIRO D’ITALIA No．576 |
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driver／co-driver：W.Rohrl／G.Villeneuve／Ch.Geistdorfer team：LANCIA sponsor：ALITALIA result：FAILED base kit：GAMMA GMK28 decal： scale：1／43 material：REZIN |
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１９７９年のジーロ・デ・イタリアに参戦したベータ・モンテカルロ・ターボです。ジーロ・デ・イタリアは、約１週間 かけてイタリア国内各地のサーキット、公道ＳＳやヒル・クライムを巡り、総合タイムを競うイベントで、ノン・タイト ル戦ながら非常に人気が高いことから、イタリア国内の各自動車メーカーは専用マシーンを製作して積極的に参 戦しました。 この年、７回目の開催を迎えたジーロ・デ・イタリアは、１０月２０日にトリノをスタート後、イモラやヴァッレルンガ モンツァなどのサーキット・レースを８本、移動区間におけるＳＳを１４本、そしてヒル・クライムを３本行い、２５日に トリノに戻る総距離２２８０ｋｍにも及ぶ壮大なイベントでした。出場台数も１０８台に達し、その内訳はグループ １〜５、そしてＧＴプロトタイプまで何でもあり、参戦メーカーもフィアット、ランチア、アルファロメオのイタリア勢を 中心にポルシェやＢＭＷ、ルノーなどバラエティに富んだ車種が混走しました。 ベータ・モンテカルロ・ターボは、ＫＫＫ製ターボ装着により１４２６ｃｃから３６０ｐｓを発揮するグループ５仕様のモ ンスター・マシーンで、１９７９年５月にレース・デビューを果たしました。この年、ランチア・ワークスは、リカルド・ パトレーゼとワルター・ロールのコンビでスポーツカーレースにシリーズ参戦し、サーキット・レースにおけるマシ ーンの熟成を進めました。そして、この年最後のイベントであるジーロ・デ・イタリアには、ワルター・ロール／ジル ヴィルニューブ（Ｎｏ５７６）、マルク・アレン／リカルド・パトレーゼ（Ｎｏ．５７７）の豪華な布陣で２台が出場しました。 イベントはパワーに優るポルシェ勢がサーキット・レースでリードし、Ｆ１のスター・ドライバーであるヴィルニュー ブとパトレーゼが乗り込んだランチア勢がそれを追う展開となりました。その後、ポルシェ勢がトラブルで後退する とランチア勢が１・２位体制を築き、３位のポルシェ９３５に６分以上の差をつけてゴールのトリノに到着しました。 ところが、ゴール直後にランチア勢が移動区間でアウトストラーダ（高速道路）を使用したことが判明し、ルール 違反の裁定が下されて２台とも失格となってしまいました。これは、スタート直後のＳＳ１に向かう区間が観客の 車で大渋滞していたことから、焦ったランチア勢が使用禁止されているアウトストラーダを使ってＳＳに移動したこ とが原因ですが、ＳＳ１自体がこの混乱によりキャンセルされていたので、ランチアにとっては非常に厳しい裁定 でした。なお、翌年の同イベントにおいて、ベータ・モンテカルロ・ターボは見事優勝し前年の雪辱を果たしました。 モデルはガマのレジン・キットを組んだものです。スポーツカーレースやＥＴＣで活躍したロング・テールのベータ モンテカルロのキットは多いですが、１９７９年ジーロ・デ・イタリアに出場したショート・テールのキットは少なく、 １／４３ではガマ・モデル、１／２４ではエッシーのプラモデルくらいしかありません。アリタリア・カラーのこのマシ ーンは個人的にとても好きなので、２０年程前にエッシーのプラモデルを探したことがありましたが、当時の中古 市場では非常に高価で買う気になれませんでした。そこで１／４３で探すとこのキットがあったので、即購入して 作りました。 ただ、１／４３を作り始めて間もない頃に作ったものなので、粗が多くて出来も悪いのですが、ジーロ・デ・イタリ アが１９８９年以来２２年振りに復活開催（２０１１年１０月）されることから、少し手を加えてサイトにアップしまし た。なおサイト掲載にあたって、フロント・ライトやウインカーをアレナのジャンク・パーツに全て交換し、車内にロー ル・ケージを追加するなどの小加工を施しています。 アリタリア・カラーのこのモデル、以前ＨＩＲＯから発売された１／２４のレジン・キットも持っているので、キチンと 作って並べてみたいですね。 |
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