ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＬＡＮＣＥＲ　２０００　ＴＵＲＢＯ
　１９７９年３月、三菱ランサーはフルモデルチェンジし、ランサーＥＸ
としてデビューしました。ボディ・バリエーションは４ドア・サルーンの
みで、パワー・トレーンはリジット・リアアクスルを持つオーソドックス
な後輪駆動方式を採用、エンジンは４気筒ＳＯＨＣ１４１０／１５９７
ｃｃユニットが搭載されました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　当初は、初代ランサーＧＳＲのようなスポーツ・グレードは設定さ
れませんでしたが、三菱は欧州における販売促進を図るため、ラン
サーＥＸによる国際ラリー参戦を計画し、１９７９年の東京モーター
ショーには、プロトタイプの’三菱ランサー・ラリー・ターボ’が出展さ
れました。このマシーンには４Ｇ６３型４気筒ＳＯＨＣ１９９７ｃｃターボ
エンジンが搭載され、ボディにはフロント・エアダムやリア・スポイラ
ー、そしてオーバー・フェンダーやルーフ・スポイラーが追加される
など、単なるショー・モデルではなく、グループ４のホモロゲーション
取得を目指した実戦的なモデルでした。　　　　　　　　　　　　　　　　
　その後、１９８１年４月にはこのプロトタイプの市販版として、ラン
サー２０００ターボが発売されました。ただし、残念ながらこのエン
ジンは当時の日本の排気ガス規制をクリア出来なかったことから、
欧州のみでの販売となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　市販されたランサー２０００ターボに搭載されたＧ６３型ターボ・エ
ンジンはＥＣＩ装着により１７０ＨＰを発揮し、足回りもあわせて強化
されました。一方、ボディについてはフロント・エアダムとリア・スポ
イラーが追加されたのみで、ランサーＥＸの高性能版といった位置
付けのモデルでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　一方で三菱は計画通り、このランサー２０００ターボでＷＲＣに参
戦することとなりました。グループ４仕様のワークス・マシーンに搭
載されたエンジンは、市販のＧ６３型をベースにインタークーラー装
着やＥＣＩの変更、そしてターボのブースト・アップなどにより、２８０
ＨＰにチューン・アップが図られ、ボディもオーバーフェンダーの追加
によりプロトタイプに近い形状となりました。　　　　　　　　　　　　　　
　そして、１９８１年４月１日にホモロゲーションを取得し、５月末に
はＷＲＣアクロポリス・ラリーに２台が参戦しました。ドライバーには
オペルで活躍していたアンダース・クーランと三菱のワークス・ドラ
イバーを長年務めたベテラン、アンドリュー・コーワンを起用し、ギリ
シャの悪路に挑みましたが、２台共リタイアに終わりました。　　　　
　この年は、アクロポリスのほか１０００湖ラリーとＲＡＣラリーに出
場して完走を果たし、マシーンの熟成を図りました。　　　　　　　　　
　翌１９８２年も前年同様、ＷＲＣ数戦に出場し、中でも１０００湖ラ
リーにおいては、ペンティ・アイリッカラのマシーンが３位入賞を果た
し、ポテンシャルの高さを証明しました。　　　　　　　　　　　　　　　　
　しかしながら、翌１９８３年から施行されるグループＢ規定に向け
て、各社が専用マシーンの開発を進める中、オーソドックスな後輪
駆動のランサーでは勝算が無く、ラリー活動そのものも中途半端で
市販車の販売促進効果も見込めなかったことから、ランサー２０００
ターボによる三菱のワークス活動は、翌１９８３年の１０００湖ラリー
参戦を最後に打ち切りとなりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　なお、国内においてはランサーＥＸのスポーツ・バージョンとして、
１９８０年２月にＧ６２型１８００ｃｃエンジンを搭載したモデルが追加
され、その後１９８１年１１月にはＧ６２型にターボを装着し１３５ＨＰ
を発揮する通称’ランタボ’が登場、さらに１９８３年１１月にはインタ
ークーラーが追加されて１６０ＨＰにパワーアップが図られ、ハイ・パ
ワー・モデルとして好評を博し、全日本ラリーなどの国内イベントで
大活躍しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　一方、三菱の国際ラリー活動については、ランサー２０００ターボ
の後継車として、グループＢ規定に基づくスタリオン４ＷＤラリーの
開発が進められました。このマシーンは、当時ＷＲＣを席巻してい
たアウディ・クアトロを目標とし、試作車による精力的なテストが行
われてホモロゲーション取得を目指しましたが、１９８４年に市販車
の生産計画中止が決定し、ＷＲＣ参戦も見送られました。　 　　
　なお、マシーンの開発はその後も継続し、プロトタイプが出場可能
なイベントへの参戦が行なわれ、その技術が後のギャランＶＲ−４
やランサー・エボリューションに生かされることとなりました。
ＧＡＬＬＥＲＹ
1982
LANCER 2000 TURBO Gr.4
1000 LAKES RALLY No.7


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＬＡＮＣＥＲ　２０００　ＴＵＲＢＯ　ＷＲＣ　ＲＥＳＵＬＴ
YEAR
EVENT
CAR
Gr.
REGURATION 
No.
DRIVER/
CO-DRIVER
CAR
No.
REZULT
KIT LIST
1981
ACROPOLIS LANCER 2000 TURBO
4
St944.191 A.Kullang/
B.Berglund
7
RETIRED
fuel line
LANCER 2000 TURBO
4
St944.192 A.Cowan/
J.Syer
14
RETIRED
alternater
1000 
LAKES		 LANCER 2000 TURBO
4
St944.191 A.Kullang/
B.Berglund
7
12
LANCER 2000 TURBO
4
St944.192 A.Laine/
J.Piironen
24
10
RAC LANCER 2000 TURBO
4
St944.191 A.Kullang/
B.Berglund
11
9
LANCER 2000 TURBO
4
St844.874 A.Cowan/
D.Taylor
24
RETIRED
accident
1982
1000 
LAKES		 LANCER 2000 TURBO
4
St944.192 P.Airikkala/
J.Piironen
7
3
MINI RACING
702
LANCER 2000 TURBO
4
St944.703 A.Kullang/
B.Berglund
10
RETIRED
engine
SANREMO LANCER 2000 TURBO
4
St944.192 A.Kullang/
B.Berglund
8
7
RAC LANCER 2000 TURBO
4
St944.191 P.Airikkala/
J.Piironen
10
RETIRED
accident
LANCER 2000 TURBO
4
St944.703 A.Kullang/
B.Berglund
15
RETIRED
cluch
1983
1000 
LAKES		 LANCER 2000 TURBO
4
GJI 9827 H.Toivonen/
C.Wrede
30
RETIRED
ＧＡＬＬＥＲＹ　ＴＯＰ ／ ＭＥＮＵ