|
LANCIA STRATOS TURBO Ｇｒ．５ 1974 GIRO D'ITALIA No．526 |
|
|
driver／co-driver：J．C．Andluet／Biche team：LANCIA MARLBORO sponsor：MARLBORO result：WINNER base kit：ARENA ARE170 decal： scale：1／43 material：REZIN |
|
 |
|
|
１９７４年１０月に開催されたジーロ・ディイタリアで優勝したストラトス・ターボです。ジーロ・ディイタリアは、サーキッ
ト・レースとヒル・クライム等のＳＳによるラリーを組合せてイタリア全土を巡るイベントで、前年に初めて開催されまし た。このイベントにはＦＩＡのグループ１〜５仕様のマシーンが出場可能で、ノン・タイトル戦ながら非常に人気を博した ことから、イタリア国内の各メーカーは優勝を目指してスペシャル・モデルを投入しました。 この年、フィアットはアバルトの手によりプロトタイプＳＥ０３０を製作し、必勝体制で臨みました。一方、ランチアはジ ーロ・ディイタリア開催直前に懸案であったストラトスのグループ４仕様のホモロゲーションを取得しましたが、ワーク ス・チームは前月に開催されたツールド・フランスに出場したプロトタイプ（グループ５仕様）で参戦しました。 ワークス・マシーンはツールド・フランスと同様に、ホイール・ベースを延長のうえレース用に開発されたターボ・エン ジン（１８バルブ）を搭載したターボＬＷ車（Ｎｏ．５２６）とラリー用シャーシにＮＡエンジン（１２バルブ）を搭載したマシ ーン（Ｎｏ．５２８）の２台が用意されました。 ドライバーもツールド・フランスと同様にランチアのエースであるサンドロ・ムナーリと、ストラトスのターマック仕様熟 成を担ったフランス人のジャン・クロード・アンドリューが起用されましたが、ジーロ・ディイタリアではドライブするマシ ーンが交換され、ツールド・フランスで３位に入賞したＮＡ車はＳ・ムナーリに、リタイアに終わったターボＬＷ車は Ｊ・Ｃ・アンドリューに託されました。ちなみにマシーンを交換したのは、自国開催のイベントに向けて実績のあるマシ ーンをエース・ドライバーに割り当てたということが理由のようです。 しかしながら、イベントの結果はＳ・ムナーリがリタイアに終わり、Ｊ・Ｃ・アンドリューのターボＬＷ車がＳＥ０３０等の ライバルを押さえて見事優勝を飾りました。 モデルはアレナのレジン・キットを組んだものです。フロント・ノーズやリア・ウイング等のプロトタイプの特徴を強調し たボディ・フォルムはとてもカッコ良く魅力的です。製作にあたっては、ホイール＆タイヤをレーシング４３のパーツに交 換した程度で、キットを素組みしています。ただし、キットのインストはフロント廻りのディテールやリア・フェンダーの塗 り分け等が不明であったので、実車資料を参考に仕上げました。 こんなストラトスが公道を走ったジーロ・ディイタリア、本当に魅力的なイベントですね。 |
|
 |
|
 |
 |