ルノーのベーシックなミドル・クラスであった８／１０の後継車
として１９６９年に１２はデビューしました。それまでの８／１０と
の大きな違いは、駆動方式がＲＷＤからＦＷＤに変更されたこ
とです。ＯＨＶ４気筒１２８９ｃｃ（５４ｈｐ）のエンジンをフロント・オ
ーバーハングに搭載し、フロント・サスペンションにはダブルウィ
ッシュボーンとコイルを採用するなど、グレードがかなり向上し
ました。
翌１９７０年には、高性能版として１２ゴルディーニが追加され
ました。これは８ゴルディーニの後継車で、エンジンは一クラス
上の１６ＴＳに搭載されていた１５６５ｃｃクロスフロー・ヘッド付Ｏ
ＨＶをベースに圧縮比アップ、ツインチョーク・キャブレター２基
装着等により１２５ｈｐを発揮、その他５段ギア・ボックスや４輪
ディスク・ブレーキを採用するなど、ノーマルの１２と比べて格段
にチューン・アップされたモデルとなりました。
ルノー公団は、以前からレーシング・ドライバー養成のための
ワンメイク・レース、通称’ゴルディーニ・カップ’を開催しており、
１９７１年シーズンからは８ゴルディーニに替わって１２ゴルディ
ーニが競技用車両となりました。
そのほかフランス国内のレースやラリー、ヒルクライムなど各
種イベントでも活躍し、モータースポーツの普及に貢献しました
が、１９７５年に生産中止となり、かわってルノー５アルピーヌが
後継車として登場しました。 |
ＧＡＬＬＥＲＹ
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