VOLKSWAGEN GOLF GTI
 初代ゴルフは、フォルクスワーゲンの代表車であるビートルの
後継車として1974年5月に登場しました。ひと足先にデビュ
ーしていたクーペ・モデルであるシロッコのコンポーネンツにジ
ウジアーロ・デザインの3/5ドア・ハッチバック・ボディーを採用
したゴルフは、優れたパッケージングと性能が人気を博し、世
界的ベストセラーカーとなりました。                
 1975年には、ホットバージョンとしてゴルフGTIがラインナッ
プに追加されました。GTIには直4SOHC1588ccユニットが
搭載され、ボッシュ製Kジェトロニックによりノーマルで110ps
を発揮し、軽量小型ボディとパワフルなエンジンの組合せは正
に’ホット・ハッチ’と呼ぶに相応しいマシーンとなりました。  
 ゴルフGTIは、デビュー直後から様々なモータースポーツに
用いられ、1976年11月にはFIAのグループ1ホモロゲーショ
ンを取得し、国際規格のレースやラリーに参戦を始めました。 
 ラリーにおいては1977年のドイツ国内ラリーにグループ1仕
様(116ps)で参戦しました。ワークス・ドライバーには後にオ
ペル・ワークスで活躍するJ・クラインを起用し、上位入賞を果た
すなど活躍が見られました。                    
 また、GTI用ではなくベーシック・モデルLSの1471ccエンジ
ンをベースにボア・アップ(1588cc)やインジェクション化によ
り、168psを発揮するグループ2仕様も製作されました。この
モデルは1975年1月にホモロゲーションを取得し、WRC(ゴ
ルフ)やETC(シロッコ)などの国際舞台を中心に活躍し、上位
入賞やクラス優勝を飾るなど、期待通りの戦績をあげました。 
 ところで、当時フォルクスワーゲンのモータースポーツ部門で
あったVWモトールシュポルト社の活動は、直接レースやラリー
への参戦はあまり行わず、プライベーターのサポートが中心で
した。一方、若手ドライバーの育成には熱心で、ドイツやフラン
スにおいて、ディーラーのサポートによるゴルフGTIのワンメイ
ク・レースが盛んに行われました。                 
 ゴルフGTIは、モータースポーツにおける活躍により非常に人
気を博し、ゴルフの重要なライン・アップとなりました。1983年
にゴルフUへフル・モデルチェンジされた際にもGTIは引き継が
れ、その後、1985年にはエンジンのDOHC化が施されてGTI
16Vに、さらに1990年にはスーパーチャージャーとインターク
ーラーを備えたG60に発展しました。いずれのモデルもラリー
参戦に積極的に用いられ、特にGTI16Vは1986年WRCに
おいてグループAクラス優勝を果たしています。         
 ゴルフの’ホット・バージョン’として現行型でも人気の高いG
TIですが、最近のモデルはWRCなどのモータースポーツでの
活躍がほとんど見られず、ちょっと寂しい気がします。
GALLERY
1975
GOLF LS Gr.1
HESSEN RALLY No.24
1980
GOLF GTI Gr.2
MONTECARLO RALLY No.36


KIT LIST
CAR
Gr
YEAR/
EVENT
DRIVER/
CO-DRIVER
CAR 
No.
TEAM/
SPONSOR
RESULT
KIT MAKER/
KIT No.
DECALE
GOLF LS
1
1975
HESSEN
J.Kleint/
G.Dederichs
24

JAGERMEISTER
SCALA 43
K07
GOLF GTI
2
1980
MONTECARLO
B.Pon/
J.Klein
36
VOLKSWAGEN
MOTORSPORT/
MARLBORO
RETIRED
SCALA 43
K28
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