１９７５　ＧＩＲＯ　Ｄ’ＩＴＡＬＩＡ　Ｎｏ．５１９
LANCIA　STRATOS　Ｇｒ．５
1975　GIRO　D'ITALIA　No．519
driver／co-driver：S.Munari／M.Mannucci
team：LANCIA ALITALIA　　　　sponsor：ALITALIA
result：６ｔｈ
base kit：ARENA　ARE168
decal：
scale：1／43　material：REZIN
　１９７５年のジーロ・ディイタリアに出場したストラトス・ターボです。プロトタイプが出場可能なこのイベントにランチア・
コルセは２台のマシーンを投入しました。１台（Ｎｏ．５１４）はラファエロ・ピント、もう１台（Ｎｏ．５１９）はエース・ドライ
バーのサンドロ・ムナーリに託し、総合優勝を目指しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　この年のジーロ・ディイタリアには、グループ１〜４、そしてプロトタイプを合わせて９１台が出場しました。プロトタイプ
勢では、このイベントに向けてアバルトが開発したＳＥ０３１やアルファロメオ３３Ｔ　Ｖ８クーペ、そして同年のツール
ド・フランスにも出場したＳＣＯＲＡなどがエントリーしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　イベントはイタリア各地のサーキットと公道をクローズしたＳＳで行われましたが、基本性能の高いポルシェ９１１カレ
ラＲＳやデ・トマゾ・パンテーラ等が上位を占め、プロトタイプのＳＥ０３１を追う展開となりました。一方、ワークス参戦し
たランチア・コルセですが、Ｒ・ピントのマシーンはギア・ボックスのトラブルによりリタイアしてしまい、残るＳ・ムナーリ
のマシーンも過大なターボ・ラグなど操縦性の低さから、グループ３／４仕様のプライベート・マシーンに後塵を浴びて
苦戦を強いられました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　イベントの結果は、ＳＥ０３１が辛くも逃げ切って優勝を飾り、アバルトの面目を保ちましたが、２・３位にはポルシェ
勢が入賞しています。なお、Ｓ・ムナーリのストラトス・ターボは、６位完走に止まりました。　　　　　　　　　　　　　　　　
　モデルはアレナのレジン・キットを組んだものです。迫力のあるボディには、ターボの放熱対策のためにピラーやトラ
ンク、リア・ウイングに開けられた吸排気口が的確に表現されており、追加工作は特に必要ありませんでした。　　　　
　製作にあたっては、タイヤ＆ホイールとルーフ・スポイラーをレーシング４３のパーツに交換した程度で、キットをスト
レートに組んでいます。なお、フロントのアリタリア・マークはルーバーに被さっていることから、塗装で仕上げました。
　それにしても、グループ５仕様のストラトスはグラマラスでカッコ良いですね。
ＳＴＲＡＴＯＳ ＴＯＰ ／ ＧＡＬＬＥＲＹ　ＴＯＰ
／ ＧＩＲＯ　Ｄ’ＩＴＡＬＩＡ