ポルシェ９３５は１９７６年から開始されたＦＩＡのグループ
５規定に則って製作されたレーシング・カーです。ベースと
なったのは９３０ターボで、ボディはドア・パネルやルーフ
以外はレギュレーションに基づき変更されました。フロント
はヘッド・ライトをバンパー下に埋め込み、ボンネットをフラッ
ト化の上大きく広げられ、リア・フェンダーも同様に拡大し、
トランク上には可変フラップの付いた大型ウイングが装着
され、迫力のある外観となりました。
エンジンについても大幅に手が加えられ、ターボ係数
１．４を考慮して２８５７ｃｃにスケール・ダウンしたフラット６
にＫＫＫ製大型ターボを装着し、５９０ｈｐにパワー・アップ
が図られました。あわせて足回りやブレーキも強化されて
います。
ポルシェは、この９３５でファクトリー・チームとしてヨーロ
ッパのスポーツカー選手権に出場し、数々の勝利を挙げま
した。その活躍はヨーロッパ選手権に止まらず、アメリカの
ＩＭＳＡＧＴシリーズやドイツのＤＲＭを席巻し、ル・マン２４
時間レースも制するなど、２リッター以上のスポーツカー・
レースはポルシェ９３５の独壇場となりました。
１９７７年には、エンジンがツイン・ターボ化により６３０ｈｐ
にパワー・アップされて更に戦闘力が高まり、翌１９７８年
もその進化は続き、レギュレーションの変更に合わせて大
幅に改良されました。ボディはフロント・ノーズとリア・フェン
ダーが延長され、ボンネットを更にフラット化しリア・ウイン
グも大型化するなどエアロ・ダイナミクスの改善が図られ
ました。なお、そのスタイルは白鯨を連想させることから
’モビーディック’の愛称が付けられました。
一方、エンジンについても排気量のアップ、冷却の強化
やブースト圧の変更等により８４５ｈｐものパワーを発揮す
るモンスター・マシーンに進化しました。
ポルシェのファクトリー・チームは、１９７８年までに選手
権３連覇を果たしましたが、９３５があまりにも強過ぎて他
のメーカーが対抗出来ず撤退するなど、選手権の存続に
影響が出る事態となり、１９７９年以降はプライベート・チー
ムのサポートに廻ることとなりました。
また、ポルシェ９３５はクレーマー・レーシングなどのレー
シング・チームでも製作され、ポルシェのワークス撤退後
も様々なレースで優勝を飾り、ワークス・マシーンと共にシ
ルエット・フォーミュラー最強の’９３５神話’を築きました。
なお、’Ａｌｍｅｒａｓ’や’Ｖｉｃｔｏｒ’などのプライベート・チーム
に販売されたマシーンは、サーキット・レース以外にヒル・ク
ライムやジーロ・ディイタリアなど公道レースにも出場し、
そのパワーを生かして好成績を挙げました。 |
ＧＡＬＬＥＲＹ
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1979
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PORSCHE 935 TURBO/Gr.5
1979 GIRO D'ITALIA No.590 |
PORSCHE 935 TURBO/Gr.5
1979 GIRO D'ITALIA No.592 |
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1980
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PORSCHE 935 TURBO SILOUETTE
/Gr.5
1980 GIRO D'ITALIA No.593 |
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