ALPINE RENAULT A110
 ルノー製大衆車をベースにコンペティション・マシーンを製作し、
ラリーやレースで成功を収めたアルピーヌの代表作がA110で
す。ルノー・ディーラーを営んでいたジャン・レデレ(2007年8月
没)が、1955年ルノー4CVをベースに製作したA106からアル
ピーヌの歴史は始まります。                     
 その後はベース車の発展と共に進化し、A108(ルノー・ドーフ
ィンをベース)を経て1962年9月、A110がデビューしました。 
 エンジン・ミッションなどの基本コンポーネンツはルノー8から流
用し、バックボーン・フレームはA108譲りのアルピーヌ・オリジ
ナルを採用、これにファイバー製の流麗なクーペ・ボディを被せて
A110は誕生しました。当初、エンジンはOHV956ccでしたが
ルノー8用エンジンの進化により1964年に1108ccとなり、さら
に強力版であるゴルディーニ・チューンが登場し、A110にも搭
載されました。                             
 モータースポーツ参戦を前提として製作されたA110は、デビ
ュー直後から主に公道を使ったラリーやレースに参戦を始めまし
た。ただし、この頃のアルピーヌはM63・64・65そしてA210に
よる「ル・マン」参戦に傾倒しており、ワークス・チームによるラリ
ー参戦は行っていませんでした。                  
 A110による本格的なラリー参戦はワークスチームを結成した
1968年からで、マシーンの仕様は当時のGTクラスのホモロゲ
ーションに合わせて、R8ゴルディーニのエンジンをベースに排気
量を1296ccに拡大し、クロスフロー・ヘッドやウェーバー製ツイ
ン・キャブ装着により120hpを発揮するエンジンを搭載したA11
0-1300でした。                            
 この年から欧州ラリー選手権にワークス・チームとして参戦し、
モンテカルロにおけるクラス優勝(総合7位)など好成績を挙げて
います。ワークス参戦はその後も続けられ、1970年には1600
Sグループ4仕様が製作されました。このマシーンにはルノー16
TS用エンジンをベースに排気量を1596ccに拡大、ウェーバー
製ツイン・キャブ装着により155hpを発揮する強力なエンジンが
搭載され、戦闘力が大幅にアップしました。            
 翌1971年シーズンは、1600Sに172hpユニットが搭載され
さらに戦闘力が向上し、チャンピオンシップの懸かった全9戦中、
4勝を挙げてメイクス・タイトルを獲得しました。           
 翌1972年も1600Sによるワークス参戦が行われましたが、
初戦モンテカルロでの全滅に始まり、ほとんど成果を挙げられず
メイクス・タイトルをランチアに奪われる結果となりました。    
 翌1973年からは世界ラリー選手権(WRC)として開催される
こととなり、マシーンの仕様はレギュレーションの変更にあわせ
てルノー17ゴルディーニ用1798ccエンジンを175hpまでチュ
ーンして搭載したA110-1800グループ4となりました。なお、
市販車のA110については1973年型からリア・サスペンション
が従来のスイング・アクスルからA310と同型のダブル・ウィッシ
ュボーンに変更されましたが、ワークス・マシーンは従来のまま
スイング・アクスルを採用していました。               
 この年のWRCでは、初戦モンテカルロを制覇したほか、全13
戦中6勝を挙げ、見事WRC初代タイトルを獲得し、アルピーヌの
名声を高めました。しかしながら皮肉なことに、アルピーヌの経
営状態は芳しくなく、この年ルノーの正式な傘下となりました。 
 翌1974年のA110-1800グループ4は、オーバーフェンダー
の形状がフレア型の”チャイニーズ・フェンダー”から”バルーン・
フェンダー”に変更されました。ところが、世界的なオイルショック
の影響によりこの年のワークス参戦は見送られ、R17ゴルディ
ーニやA310と共にアルピーヌ・ルノー連合チームとして、一部
のイベントに参戦したのみで、結果はツールド・コルスにおける2
位入賞が最高位でした。また、この年の10月にデビューしたラ
ンチア・ストラトスは次元の違う走りを見せつけ、シーズン後半で
3勝を挙げ、ランチアにタイトルをもたらしました。         
 かつてのチャンピオン・マシーンも最新鋭のストラトスの前では
衰えを隠せませんでしたが、1975年もA310と共にWRCに参
戦しました。結果はアクロポリスとツールド・コルスで2位、モロッ
コとサンレモで3位入賞を果たすなど、まだまだ侮れない活躍を
みせましたが、結局この年がA110のワークス参戦最後の年と
なりました。                               
 デビューから15年以上に渡って進化を遂げ、第一線級の活躍
を続けたアルピーヌA110、正に1970年代を代表するラリーカ
ーです。 
GALLERY
1974
ALPINE A110 Gr.4
SAFARI RALLY No.2
1976
ALPINE A110 Gr.4
MONTECARLO RALLY No.31
1978
ALPINE A110 Gr.4
TOUR DE CORSE No.4


KIT LIST
CAR
Gr.
YEAR/
EVENT
DRIVER/
CO-DRIVER
CAR
TEAM/
SPONSOR
RESULT
KIT MAKER/
KIT No.
DECALE
ALPINE A110
4
1972
TOUR DE CORSE
J.C.Andluet/
Biche
5
UFICIAL
WINNER
PROVENCE  
MOULAGE
K034
ALPINE A110
1600 TURBO
5
1972
CRITERIUM DES 
CEVENNES
J.L.Therier/
M.Callewaert
9
UFICIAL
PROVENCE 
MINIATURES 
AUTOMOBILES 
K149
ALPINE A110
4
1974
SAFARI
B.Darniche/
A.Mahe
2
UFICIAL
RETIRED
PROVENCE  
MOULAGE
K738
ALPINE A110
4
1974
TOUR DE CORSE
G.Larrousse/
C.Delferrier
3
UFICIAL
GITANES
5
PROVENCE 
MINIATURES 
AUTOMOBILES
K168
ALPINE A110
4
1976
MONTECARLO
J.Ragnotti/
J.M.Andrie
31
UFICIAL
GITANES
50
PROVENCE  
MOULAGE
K033
ALPINE A110
1600 SC
4
1976
MONTECARLO
M.Mouton/
F.Conconi
19
11
PROVENCE  
MOULAGE
ALPINE A110
4
1978
TOUR DE CORSE
J.P.Manzagol/
J.P.Filippi
4

GITANES
RETIRED
PROVENCE  
MOULAGE
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