ＤＡＴＳＵＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ ２４０Ｚ
日産フェアレディＺ（Ｓ３０）は、オープン２シーターのフェア
レディ２０００（ＳＲ３１１）の後継車として１９６９年１１月にデ
ビューしました。自社デザインによるロング・ノーズの流麗な
ファストバック・クーペのボディに、当初はＬ２０型エンジン
（ＯＨＣ１９９８ｃｃ／１３０ｈｐ）を搭載したＺおよびＺ－Ｌとスカ
イラインＧＴＲと同様のＳ２０型（ＤＯＨＣ１９８９ｃｃ／１６０ｈｐ）
を搭載したＺ４３２がラインアップされました。
当時の日産はモータースポーツ参戦に積極的で、このフ
ェアレディＺにも当初からレース参戦を前提として軽量化を
図ったＺ４３２Ｒが用意されました。
一方、国際ラリーの舞台においては、ブルーバード（５１０
型）が１９６９年サファリ・ラリーでクラス＆チーム優勝を、翌
１９７０年サファリ・ラリーでは総合優勝を獲得し、’ダットサ
ン・ラリー’の名を国際舞台で広めており、その後継車とし
てフェアレディＺの開発が進められました。
ワークス・マシーンは国内用のＬ２０型搭載車ではなく、北
米輸出用のＬ２４型を搭載した２４０Ｚをベースとされ、その
エンジンは５１０型ブルーバードで培われたノウハウにより
ノーマルの１５０ｈｐに対して２２０ｈｐを発揮し、国際競争力
のあるマシーンを目指して仕上げられました。
２４０Ｚは国際ラリーの初戦として１９７０年ＲＡＣラリーに
出場しました。結果は総合７位というまずまずの結果でした
が、大きくて重たいマシーンでは、フォード・エスコートなど
の軽量ハイパワー勢に歯が立ちませんでした。
翌１９７１年のモンテカルロ・ラリーには３台のワークス・マ
シーンが参戦しました。この年のモンテカルロは大雪の荒
れたラリーで、ランチアなどの上位チームにリタイアが続出
したことから、堅実な走りを続けていた日産勢は３台のうち
２台が５位と１０位で完走を果たし、耐久性の高さを発揮し
ました。
この年は日産得意のサファリ・ラリーにも３台の２４０Ｚが
投入されました。前年、総合優勝を飾った５１０型ブルーバ
ードの後継車として連覇を託された２４０Ｚは、期待通りＥ・
ハーマンが総合優勝、Ｓ・メッタが２位、そしてＲ・アルトー
ネンが７位を獲得し、見事連覇を達成しました。
翌１９７２年もワークス・チームとしてモンテカルロとサファ
リに出場し、モンテカルロではランチア、ポルシェに次ぐ３位
入賞を果たしました。一方、３連覇の懸かったサファリでは
エスコートを持ち込んだフォード勢とのスプリント並みの戦い
となり、苦戦を強いられて５位が最高位という不本意な結果
に終わりました。
翌１９７３年からはＷＲＣ世界選手権が始まり、その初戦
となったモンテカルロには２台のワークス・マシーンが投入
されました。１９７１年以降、５位、３位と上位入賞を重ね、３
年連続の上位入賞が期待されましたが、マシーン・トラブル
により、９位と１８位完走という結果でした。
しかしながらサファリにおいては、フォード勢との戦いを制
し、Ｓ・メッタの２４０Ｚが総合優勝を飾り、前年の雪辱を晴ら
しました。この年のＷＲＣにおいては、モロッコやＲＡＣにも
ワークス・チームとして参戦しましたが、折からのオイル・シ
ョックの影響により、日産のワークス活動は１９７３年シーズ
ンをもって休止となりました。
１９７４年以降は、現地ディーラーチームによるＷＲＣ参戦
となりました。マシーンは排気量アップが図られて２６０Ｚと
なりましたが、スプリント化が進むヨーロッパ・ラウンドでは
軽量コンパクトでハイ・パワーなヨーロッパ勢に歯が立たず
得意のサファリにおいても、三菱ランサーやプジョー５０４
などの後塵を浴びるようになり、もはやＷＲＣで優勝を狙え
るマシーンでは無くなってしまいました。
このため、日産は７１０型バイオレットをベースに次期ラリ
ーマシーンの開発を行うこととなり、２４０／２６０Ｚによるラ
リー活動は終焉を迎えました。 |
ＧＡＬＬＥＲＹ
|
|
1973
|
FAIRLADY 240Z Gr.4
MONTECARLO RALLY No.10 |
FAIRLADY 240Z Gr.4
SAFARI RALLY No.1 |
|
|
|
ＤＡＴＳＵＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ ２４０／２６０Ｚ ＷＲＣ ＲＥＳＵＬＴ
|
YEAR
|
EVENT
|
CAR
|
Gr.
|
REGURATION No.
|
DRIVER/
CO-DRIVER
|
CAR
№
|
RESULT
|
KIT LIST
|
|
1973
|
MONTECARLO |
240Z |
4
|
TKS33SA8514 |
T.Fall/
M.Wood |
17
|
9
|
|
|
240Z |
4
|
TKS33SA8512 |
R.Aaltonen/
P.Easter |
10
|
18
|
PROVENCE
MOULAGE
K364 |
|
SAFARI |
240Z |
4
|
TKA33SA7924 |
S.Mehta/
L.Drews |
1
|
WINNER
|
PROVENCE
MOULAGE
K730 |
|
240Z |
4
|
TKS33SU391 |
R.Aaltonen/
P.Easter |
6
|
RETIRED
accident
|
|
|
240Z |
4
|
TKS33SA4544 |
E.Herrmann/
H.Schuller |
11
|
RETIRED
head gasket
|
|
|
MOROC |
240Z |
4
|
TKS33SA7922 |
S.Mehta/
G.Philips |
5
|
RETIRED
accident
|
|
PRESS ON
REGARDLESS |
240Z |
|
BD3358 |
J.Smiskol/
C.Smiskol |
105
|
3
|
|
|
RAC |
240Z |
4
|
TKS33SU4079 |
H.Kallstrom/
C.Billstam |
5
|
14
|
|
|
240Z |
4
|
TKS33SU3444 |
T.Fall/
M.Wood |
17
|
RETIRED
accident
|
|
|
240Z |
4
|
TKS33SU4081 |
C.Sclater/
M.Holmes |
22
|
RETIRED
accident
|
|
|
1974
|
TAP |
260Z |
4
|
TKS33SU6466 |
H.Kallstrom/
C.Billstam |
4
|
5
|
|
|
260Z |
4
|
TKS33SU6471 |
I.Carlsson/
S.Andreasson |
10
|
RETIRED
engine
|
|
|
SAFARI |
260Z |
4
|
TKS33SU6468 |
H.Kallstrom/
C.Billstam |
14
|
4
|
|
|
260Z |
4
|
TKS33SU6469 |
Z.Remutulla/
N.Jivani |
35
|
5
|
|
RIDEAU
LAKES |
240Z |
|
PDH812 |
B.Skowronnek/
T.Woodlands |
117
|
6
|
|
|
260Z |
|
ME4051 |
J.Smiskol/
C.Smiskol |
108
|
8
|
|
|
RAC |
240Z |
4
|
TKS33SU6464 |
C.Curley/
A.Frazer |
25
|
RETIRED
accident
|
|
|
1975
|
SAFARI |
260Z |
4
|
TKS33SU6470 |
H.Schuller/
D.Steinmann |
16
|
RETIRED
electrics
|
|
|
PORTUGAL |
260Z |
4
|
TKS33SU6471 |
P.Cortes/
T.Gomes |
16
|
5
|
|
|
240Z |
4
|
GA8700 |
M.Figueiredo/
C.Barata |
19
|
6
|
|
|
240Z |
4
|
TKS33SU6467 |
J.Megre/
R.de.Magalhaes |
41
|
10
|
|
ＧＡＬＬＥＲＹ ＴＯＰ ／ ＭＥＮＵ
|