RENAULT 17 GORDINI
 ルノー17はルノー12をベースとしたスペシャリティーカーとし
て姉妹車のルノー15と共に1971年7月デビューしました。  
 シャーシ・コンポーネンツはR12と共通のFFですが、R17は
R15に比べてよりスポーティーな仕様となっており、ボディはリ
アサイドを窓からルーバーに変更してクーペ・スタイルを強調し、
高性能バージョンであるR17TSには、R16TSに搭載されてい
たゴルディーニ製クロス・フロー・ヘッドを持つエンジンの圧縮比
を高めてインジェクションを装着し、1565cc/108psにチュー
ニングのうえ搭載されました。                    
 その後、1975年には最強バージョンとしてR12からゴルディ
ーニの称号を引き継いだR17ゴルディーニがデビューし、これ
には1608ccにスープアップ&チューニングを施したエンジンが
搭載されました。                           
 この頃のルノーは、市販車のイメージアップを目的として積極
的にラリー参戦を行っていました。しかしながら、参戦マシーン
の主力はモデル末期のアルピーヌA110であったため、市販車
の販売促進に繋がらないことから直接セールスに結びつくモデ
ルとして、R17ゴルディーニによるラリー参戦が計画されまし
た。このあたりの事情は、ランチアにおいてベータ・クーペによ
るラリー参戦が計画されたのと同様の理由です。        
 ワークス仕様のR17ゴルディーニには、1608cc/160psに
チューニングされたエンジンが搭載され、1974年サファリ・ラリ
ーにおいてWRCに初参戦しましたが、ルノー&アルピーヌにと
って経験のない非常に過酷なサバンナの悪路に阻まれ、残念
ながらリタイアに終わりました。しかしながら、アメリカで行われ
たWRCプレス・オン・レガードレスでは、トップでフィニッシュし
たフィアットのM・アレンのペナルティーに助けられて、J・L・テリ
エが優勝し、同僚のJ・P・ニコラも3位となる好成績を挙げ、さら
にツール・ド・コルスでは総合8位・グループ2クラス2位となる
など予想外の成果を挙げました。                  
 翌1975年のWRC初戦モンテカルロにおいても総合5位・グ
ループ2クラス優勝を飾りましたが、非力なFF車では総合優勝
は狙えず市販車のイメージ・アップに繋がらないことから、R17
ゴルディーニによるワークス参戦は、この年のサファリを最後に
中止となり、その後はプライベーターによるローカル・イベント参
戦に限られました。                          
 なお、市販車のR17は1977年にゴルディーニが消滅し、TS
ほかのグレードについても1979年生産中止となりました。
GALLERY
1973
R17 TS Gr.2
BANDAMA RALLY No.5
1974
R17 GORDINI Gr.4
SAFARI RALLY No.17
1975
R17 GORDINI Gr.2
MONTECARLO RALLY 
No.20


KIT LIST
CAR
Gr.
YEAR/
EVENT
DRIVER/
CO-DRIVER
CAR
TEAM/
SPONSOR
RESULT
KIT MAKER/
KIT No.
DECALE
RENAULT
17 TS
2
1973
BANDAMA
J.F.Piot/
J.R.Jaubert
5
UFICIAL
RETIRED
MINI RACING
245
RENAULT
17 GORDINI
4
1974
SAFARI
J.P.Nicolas/
C.Delferrier
17
UFICIAL RETIRED MINI RACING
605
RENAULT
17 GORDINI
2
1975
MONTECARLO
J.F.Piot/
J.D.Alexandris
20
UFICIAL
5
MINI RACING
225
GALLERY TOP / MENU