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車両アーカイヴとして、最後まで活躍した車両の一部について整理してみました。上の写真は１９８５年（昭和６０
年）３月２１日の初訪問時に片上車庫で撮ったキハ７０２とキハ３１２です。共に廃線まで活躍した気動車でキハ７０２ は旧国鉄キハ４２０００型（後のキハ０７型）、キハ３１２は国鉄キハ４１０００型を模した片上鉄道オリジナルです。 この時キハ７０２は車庫の中に入っていたのですが、見学許可をもらって眺めていたところ、「写真を撮りたいなら外 に出してやるよ」と声をかけていただき、わざわざエンジンをかけて庫外に出してもらって撮影したものです。この頃 はまだローカル私鉄の注目度が低く、私のような輩は珍しかったので、このような対応を受けられたのだと思います が、車庫の見学すら儘ならなくなった昨今では考えられないことですね。本当に良い思い出です。 |
| キハ３０３ |
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廃線時まで活躍した気動車の内、最古参がこのキハ３０３です。車暦は１９３４年（昭和９年）川崎車両製国鉄キハ
４１０７１に遡ります。片上鉄道には１９５２年（昭和２７年）１０月にキハ３００３として入線し、当初はガソリンエンジン （ＧＭＦー１３）だったものを１９５６年（昭和３１年）９月にディーゼル化（ＤＭＦ－１３）し、その後車内ロングシート化や シールドビーム２灯化などの改造を受け、１９６７年４月にはキハ３０３に改番されました。さらに変速機のトルコン化、 総括制御化も施され、朝ラッシュ時には３連運転を行うなど主力として活躍しました。 同時期に入線したキハ３００１・３００２（後のキハ３０１・３０２）や１９５９年（昭和３４年）６月に増備されたキハ３００６ （後のキハ３０５）は、別府鉄道に譲渡（キハ３０１）されたり、気動車３連列車の客車化やキハ８００型の入線に伴 い廃車（キハ３０２・３０５）となりましたが、キハ３０３のみは廃線時まで使用され現在も動態保存されています。 昭和６０年代に入ると現役のキハ４１０００型はこれが最後の１両だったので、乗車した際には運転席横の最前部 に陣取り、その走りを堪能しました。 |
| キハ３１１ |
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国鉄から譲り受けたキハ４１０００型に続き、同型車として宇都宮車輌で新製されたのがキハ３１１・３１２です。
１９５３年（昭和２８年）６月にキハ３００４・３００５として新製され、当初はガソリンエンジン（ＧＭＦ－１３）を搭載してい ました。車体寸法や窓配置などはキハ４１０００型と同じですが、張り上げ屋根や前面２枚窓など細部が異なってい ました。１９５６年（昭和３１年）９月にはキハ３００１～３００３と同様にディーゼル化、その後は車内ロングシート化（キ ハ３１１）やシールドビーム２灯化などの改造を受け、１９６７年４月にはキハ３００型と形式を分けられキハ３１１・３１２ に改番されました。さらに変速機のトルコン化や総括制御化を施され、主力として活躍しましたが、キハ３００型と同 様に余剰となり、キハ３１１は１９８５年（昭和６０年）一足先に廃車、キハ３１２のみ廃線時まで使用されました。 個人的に、張り上げ屋根に２枚窓という前面が側面とアンバランスで好きになれませんでしたが、私鉄オリジナル 気動車は国鉄キハ１０系や２０系の亜流が多い中で貴重な存在であり、その活躍を記録に残すことが出来て良かっ たと思います。 |
| キハ７０２ |
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国鉄キハ０７型（キハ４２０００型）を譲り受けたのがキハ７００型です。１９６７年（昭和４２年）１０月、同型３両（キハ
０７４・０７５・０７８）を国鉄から譲り受け、キハ７０１～７０３としました。この内、キハ７０２の車暦は１９３６年（昭和１１ 年）３月日本車輌製キハ４２０１４に遡り、戦後ディーゼル化に際しキハ４２５０４となり、１９５７年（昭和３２年）４月キ ハ０７５に改番されました。国鉄時代にトルコン化および総括制御化がなされており、片上鉄道入線後はシールドビ ーム２灯化や前面窓中桟の撤去を施し、”片上タイプ”となりました。 その後、キハ７０１は水島臨海鉄道に譲渡（キハ３２１）され、キハ７０３は余剰により１９８１年（昭和５６年）廃車と なり、最後に残ったキハ７０２が廃線時まで使用されました。 各地の私鉄に払い下げられたキハ４２０００型ですが、昭和６０年代までオリジナルの流線型ボディを保っていたの は、片上鉄道のキハ７０２のみでした。この車両も現在、動態保存されているそうです。 |
| ホハフ２０００型 | |
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種々雑多な古典客車を一掃するため、国鉄戦災車の台枠などを利用して新製されたのが半鋼製オープンデッキ
客車ホハフ２０００型です。１９５０年（昭和２５年）６月に富士産業（２００１・２００２）とナニワ工機（２００３～２００５） で製造され、形態は国鉄オハ６１型の１８ｍ版といった感じで、貫通路の無いオープンデッキが特徴です。 そのカラーリングから”片上版ブルートレイン”として親しまれ、５両中３両（２００２～２００４）は廃線時まで使用さ れました。初訪問時、混合列車の最後部に連結されたホハフ２００３のオープンデッキを体験しましたが、あの開放 感は今でも忘れられません。 |
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