１９６３年のプロトタイプのデビュー以来発展を続けてきた

９１１シリーズは、１９７８年モデルから２９９４ｃｃエンジンを

搭載し、　９１１ＳＣと名称を変えました。市販バージョンで

１８０ｈｐ、ラリー用では２８０〜３００ｈｐにチューニングされ

ていましたが、この時期のポルシェは、ワークス活動の中心

をシルエット・フォーミュラー等のサーキット・レースに求め

ており、ラリーについては一部の耐久イベントを除いて、プラ

イベーターのバックアップを行う形で関与していました。

　そんな中でＷＲＣにおいては、１９７８年のサファリに久々

にファクトリー・チームとして参戦し２位に入賞しましたが、

その後はフランスのアルメラス・チーム等のサポートを行い、

プライベーターの手により幾つかの勝利を挙げました。また、

ＥＲＣ等のローカル・ラリーにおいても数々の好成績を残し

ており、特にフランス国内選手権では１９７９年にＢ・ベギン

がチャンピオンを獲得しました。

　さらに翌１９８０年には、スペイン人ドライバーのＡ・ザニー

ニがＥＲＣ＆スペイン国内チャンピオンに輝くなど、基本性

能の高さとワークスのバック・アップ体制により、グループ４

時代を代表するラリーカーとして活躍しました。

　その後、グループＡ／Ｂ規定に合わせて、この９１１ＳＣを

ベースとしたグループＢ仕様のＳＣＲＳが２０台生産され、

イギリスのプロドライブの手によりＷＲＣ・ＥＲＣ等に参戦し

数々の好成績を挙げました。しかしながら、ファクトリーは

相変らず耐久イベント以外に興味が無く、その後に純粋な

グループＢモデルとして４ＷＤの９５９がデビューしたことに

より、ＲＷＤポルシェによるラリー活動は終焉を迎えました。